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為深入貫徹黨中央、國務院決策部署，加快運輸結構調整優化，進一步發揮水路、鐵路運輸比較優勢和綜合運輸組合效率，推動沿海和內河港口集裝箱、大宗貨物等鐵水聯運高質量發展。交通運輸部、自然資源部、海關總署、國家鐵路局、中國國家鐵路集團有限公司，聯合印發《推進鐵水聯運高質量發展行動方案（2023—2025年）》。(以下簡稱《行動方案》)。《行動方案》明確，到2025年，長江干線主要港口鐵路進港全覆蓋，沿海主要港口鐵路進港率達到90%左右，京津冀及周邊地區、長三角地區、粵港澳大灣區等沿海主要港口利用疏港水路、鐵路、封閉式皮帶廊道、新能源汽車運輸大宗貨物的比例達到80%，鐵水聯運高質量發展步入快車道。據悉，隨著《方案》的落地，以砂石等建材為代表的大宗貨物運輸方式將優化調整，運輸成本將顯著下降，運輸半徑明顯擴大，砂石“短腿”屬性發生改變。砂石運輸費用一直以來成為影響砂石利潤的重要方面。此前受到疫情及油價上漲等因素影響，砂石行業可謂“深受其苦”，而采用“公鐵水”多式聯運的方式一方面會極大地降低砂石運輸成本，另一方面也會擴大砂石產地的市場銷售輻射范圍，此外，還能很大程度上解決砂石運輸過程中的“污染”問題，可謂是一舉三得！

砂石運輸越來越方便，需求量也越來越大，選擇好的制砂設備尤為關鍵，為您推薦干式制砂樓。

干法制砂系統由破碎整形系統、風選分級系統、篩分分級系統、集中收塵系統、儲存裝車系統、加濕系統和中央控制系統等組成，是一套完整的干式制砂生產線解決方案。

干法制砂樓采用高度集約的塔樓式布置，大幅減少占地面積，為客戶節約了大量投資成本，而且全封閉和負壓的工藝設計，不必考慮粉塵外溢的問題。全干法的生產和篩選工藝，杜絕了污水和淤泥產生的可能。

制砂樓優勢：

1、高效率，低能耗，具有很高的品質保證。優質的材料和先進的工藝技術，提高了設備的內在質量和外觀品質，確保了低故障率。破碎腔物料撞擊角度設計，降低了磨耗和使用成本，在提高產量的同時保證了運行的穩定性。

2、產品粒度優異，應用范圍廣。成品粒形好，呈立方體，多種破碎腔型可以根據不同的工藝需求進行選擇，同時細度具有可調節性，特別適合人工制砂以及石料整形等領域中。

3、環保性能好。設備在運行過程中噪音小，無污染，獨特的空氣自循環系統，降低了粉塵的產生，同時VSI山石磕石機還可以配置不同的規格的除塵設備來進行輔助。